FLUGERPROBUNG

ROLLBEWEGUNG

Anstell- und Schiebewinkel

Während des Manövers wurden auch Anstellwinkel und Schiebewinkel gemessen, um die Ruderabstimmung und die Seitenleitwerkswirksamkeit zu bewerten. Innerhalb des Manövers bauten sich Schiebewinkel unter 10° auf, ein Wert der für ein Flugzeug der offenen Klasse bemerkenswert ist. Insbesondere der Einsatz von Flaperons bis an den Rumpf heran zur Unterstützung der Seitenruderwirkung, aber auch die gewählte Differenzierungsabstufung der Ruder wurden damit bestätigt.